*PANELES+DE+CABINA+DE+VUELO

//El panel de// [|cabina de vuelo] // en general se divide en 3 PANELES : //


En el PANEL DEL PILOTO y del COPILOTO tiene la mayoría de las presentaciones duplicadas para el vuelo básico se necesitarían los instrumentos **PRIMARIOS:** //**Anemómetro**, **Horizonte Artificial** (indicador de actitud), **Indicador de Rumbo** y **Altímetro** agrupados en la llamada **T BÁSICA,**// Los equipos de la T-básica junto con la **RADIO** son los que fundamentalmente se usan en el vuelo **VFR**. Esta compuesto por un símbolo que representa a su avión visto desde la parte de atrás y por una línea horizontal móvil con un área azul en la parte superior que representa el cielo y un área oscura o café que representa la tierra. Este horizonte sube o baja respondiendo a los cambios de actitud de la nariz de la aeronave y se inclina a la izquierda o derecha respondiendo al ángulo de banqueo del mismo, de esta forma refleja permanentemente el horizonte real. Todo esto se logra por medio de un mecanismo interno llamado giroscopio que mantiene el nivel del horizonte fijo con respecto al horizonte natural. Vemos como varía la indicación del **HORIZONTE ARTIFICIAL** con el movimiento del avión:
 * **PANEL DEL PILOTO**,
 * **PANEL DEL COPILOTO** Y,
 * **EL PANEL CENTRAL** ( con instrumentos de comunicación, motor y algunos de navegación).
 * HORIZONTE ARTIFICIAL**



Pueden ser de dos tipos : (1) Cuando un altímetro del tipo **BAROMÉTRICO** calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo a) se ajuste a un reglaje QNH de altímetro, indicará altitud; b) se ajuste a un reglaje QFE de altímetro, indicará altura sobre la referencia QFE; c) El ajuste a la presión de 1013,2 hectopascales (hPa) podrá usarse para indicar el nivel de vuelo por encima de los 18 mil pies, tomando como referencia la presión a nivel del ma
 * ALTIMETRO** Indica la altura sobre un nivel de referencia.
 * ** BAROMÉTRICOS ** que miden la altura sobre el nivel del mar hasta donde esté situado el [|**altimetro**] . Constan básicamente de cápsulas aneroides, sistema de palancas y engranajes e indicador.

Los términos ALTURA y ALTITUD, usados anteriormente, indican alturas y altitudes altimétricas más bien que alturas y altitudes geométricas.
 * ** RADIO ALTÍMETROS ** que utiliza ondas electromagnéticas y mide el tiempo en que se refleja sobre el terreno y vuelve al avión. Es un sistema totalmente autónomo válido hasta los 2.500 pies, que consta básicamente del indicador, un transmisor-receptor y antenas en la parte central del fuselaje.

Debido a que utiliza un giro para mantener su información puede sufrir errores giroscópicos de vez en cuando. Este tipo de eventos se presentan debido a la rotación de la tierra y a la variación magnética.
 * INDICADOR DE RUMBO** El instrumento se alinea manualmente con la brújula magnética (compass) al comienzo del vuelo e indica el rumbo magnético que lleva la aeronave.
 * ANEMOMETRO**

Mide la velocidad del avión en NUDOS NÁUTICOS. El elemento sensor es un TUBO PITOT. Para determinar la velocidad se necesita el valor de la presión estática y el de la presión total o de remanso y aplicando la formula de BERNOUILLI obtengo el valor de velocidad, esta acción se realiza en el equipo asociado. **VARIOMETRO** Mide la velocidad vertical de ASCENSO Y DESCENSO del avión en PIES/MINUTO. **COORDINADOR DE GIROS** El **Coordinador de Giros** es otro instrumento basados en el giroscopio, este permite indicar la actitud del avión, señalando Guiñadas, Deslizamientos y Derrapes que provocan virajes y banqueos desbalanceados.

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