*CLASIFICACION+DE+SISTEMAS

no necesitan equipo de tierra para funcionar. || ** INSTRUMENTOS ** Que permitirían la navegación por instrumentos |||| **DE MOTOR** Tacómetro, Manómetro, Indicador de Temperatura, Medidor de consumo de Combustible, Indicador de Potencia y Control de Motor, etc. || Anemómetro, Altímetro, Variómetro, Indicador de Viraje e Inclinación, Horizonte Artificial, etc. || Brújula Magnética o Compás, Tele brújula, Girodireccional o Indicador de Rumbo. || Instrumentos que hacen referencia principalmente a Indicadores de Posición, Luces de Situación, Avisos, Indicador de Posición de Flaps, etc. ) || Emisoras terrenales, se indica aquí porque junto con el resto de los sistemas autónomos permitiría la navegación. || Recibe transmisiones en la banda de AM (LF/HF Amplitud Modulada) entre los 25 W a 10 Kw. || Envía señales de radio en 360º denominadas radiales, en frecuencias de 120.00 a 118.00 Mhz || Sistema militar de detección de posición || sistemas radiales complementados por satélites  || ** Sistemas de largo alcance ** || **LORAN** || Este instrumento integra básicamente dos pantallas: el **EHSI** Electronic Horizontal Situation Indicator y el **EADI** Electronic Attitude Director Indicator || Instrumento director de vuelo que engarza al Piloto Automático, facilitando considerablemente el trabajo del piloto durante el vuelo. ||
 * R**
 * ** SISTEMAS AUTÓNOMOS **
 * ^  ||^   |||| **DE CONTROL DE VUELO**
 * ^  ||^   |||| **DE NAVEGACIÓN**
 * ^  ||^   |||| **DE CONTROL DE AVIÓN**
 * ** SISTEMAS DEPENDIENTES **
 * ^  || ** RADIOGONIÓMETROS **
 * SISTEMAS RADIALES ** || ** Radioayudas de navegación de corto alcance y aproximación ** || **ADF** Automatic Directional Finder
 * ^  ||^   ||^   || **VOR** Very High Omnidirectional Range
 * ^  ||^   ||^   || **TACAN** Tactical Air Navigation
 * ^  || ** SISTEMAS HIPERBÓLICOS **
 * ^  ||^   ||^   || ** OMEGA ** ||
 * ^  || ** SISTEMAS TELEMÉTRICOS ** |||| **DME** Equipo medidor de distancia entre un VOR DME o ILS DME y el avión opera en frecuencias de 1,000 Mhz la información que indican es en Millas Náuticas ||
 * ^  || ** SISTEMAS SATELITALES ** |||| **GPS** Sistema de posicionamiento global ||
 * ^  || ** SISTEMAS DE APROXIMACIÓN, ATERRIZAJE Y DESPEGUE ** |||| **VOR** Equipo radial de corto alcance para establecer transiciones de Llegada y Salida ||
 * ^  ||^   |||| **ADF** o en su defecto los marcadores OM, MM (balizas) Externa, Media e Interna en algunos casos ||
 * ^  ||^   |||| **ILS** Sistema de aterrizaje por instrumentos el trasmite en frecuencias entre los 109.00 y 112.00 Mhz con una banda lateral de 150.00 a 90 Hz. mediante las cuales de determina el localizador y la trayectoria de planeo (GS) ||
 * ^  ||^   |||| **MSL** Sistema de aterrizaje por micro onda el cual sustituirá en el futuro al ILS y brinda mayor seguridad en los aterrizajes de precisión. ||
 * ^  || ** SISTEMA DE RADARES ** |||| **Radar Primario**, el cual no requiere respuesta del avión para ser identificado ||
 * ^  ||^   |||| **Radar Secundario (SSR)**, el cual requiere de respuesta la cual se hace mediante el Transponder (Tx) ||
 * ^  ||^   |||| **Radar Meteorológico** el cual identifica las condiciones atmosféricas bajo condiciones visuales. ||
 * ^  || ** RADIO COMUNICACIONES ** |||| **Internas** mediante el Interfono o de Compañía mediante frecuencias prestablecidas ||
 * ^  ||^   |||| **Radios** (COM) estos son la base para establecer contacto de voz con el personal de tierra y la tripulación ||
 * ^  || ** SISTEMAS DE EMERGENCIA ** |||| **FDR** Flight Data Recorder (Caja Negra) ||
 * ^  ||^   |||| **CVR** Cockpit Voice Recorder (Caja Negra) ||
 * ^  ||^   |||| **ELT** Emergency Locator Transmiter Se activa automáticamente en caso de accidente, emitiendo un código Morse para su localización. ||
 * ** SISTEMAS ELECTRÓNICOS INTEGRADOS MULTIFUNCIÓN ** || ** FMS ** |||| Flight Management System ||
 * ^  || ** EFIS ** |||| **Sistema Electrónico de Vuelo por Instrumentos**
 * ^  || ** FDS ** |||| **Sistema Director de Vuelo**
 * ^  || ** TCAS ** |||| Sistema de Alerta de Tráfico ||

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